Podczas użytkowania ochrony silnika duże znaczenie mają nie tylko jakość dróg, ale także warunki klimatyczne. Niskie temperatury i podwyższona wilgotność w zimnym sezonie (zima lub jesień) negatywnie wpływają na elementy podwozia samochodu (silnik, skrzynia biegów), jeśli nie są one odpowiednio chronione. Z drugiej strony, nawet po zamontowaniu ochrony silnika, właściciele aut zastanawiają się – czy będzie ona odporna na niskie temperatury? Wszystko zależy od wybranego materiału ochrony, jego kontroli i konserwacji.
Ochrona silnika w trudnych warunkach: najbardziej odporne materiały
Przyjrzyjmy się rodzajom materiałów ochrony silnika, które są powszechnie dostępne na rynku.
Plastik
Plastikowa osłona silnika (osłona przeciwpyłowa) jest lekka i dostępna cenowo. Odporność na niskie temperatury zależy od rodzaju użytego plastiku.
Wyróżniamy następujące typy plastiku:
- ABS (zwykle wytrzymuje temperatury do −30 °C, odporny na uderzenia, ale w silnych mrozach może stać się kruchy);
- Polipropylen (może wytrzymać −20…−40 °C, mniej odporny na uderzenia);
- Wysokiej gęstości polietylen (HDPE) – dobry w mrozie (do −50 °C), elastyczny i mniej podatny na pęknięcia.
Biorąc pod uwagę, że zimy na Ukrainie rzadko schodzą poniżej −25 °C, można wybrać ochronę z HDPE. Należy jednak pamiętać: niezależnie od odporności na mróz, plastik boi się silnych uderzeń o krawężniki lub lód.
Kompozyt
Ochrona silnika z materiału kompozytowego to „złoty środek” między metalem a plastikiem. Nowoczesne kompozytowe osłony są odporne na mróz i nie pękają (do −40 °C). Skład wysokiej jakości ochrony:
- Warstwa zewnętrzna z polimeru odpornego na wysoką temperaturę (często HDPE lub poliamid);
- Środek – siatka wzmacniająca ze szkła lub włókna metalizowanego;
- Czasem dodana jest warstwa dźwiękochłonna.
Wadą kompozytowej ochrony jest jakość materiału: jeśli oszczędzono na produkcji, silny cios może spowodować pęknięcie. W razie uszkodzenia – jedynie wymiana.
Aluminium
Ochrona silnika z aluminium – dobra kombinacja optymalnej ceny, wytrzymałości i lekkości. Najczęściej stosowane stopy: AMg5 lub 6061‑T6. Zapewniają odporność na mróz do −40 °C i wytrzymałość. Konstrukcja obejmuje:
- Główną panel (tłoczony lub gięty arkusz aluminium grubości 4–6 mm);
- Elementy mocujące (śruby i nakrętki stalowe lub aluminiowe z powłoką antykorozyjną);
- Podkładki wibroizolacyjne (czasem gumowe lub poliuretanowe wkładki).
Wadą tego typu ochrony jest wrażliwość na wilgoć i środki solne zimą.
Metal
Metalowa osłona silnika to najlepszy wybór do jazdy w terenie i w trudnych warunkach klimatycznych. Doskonale wytrzymuje uderzenia o lód lub krawężniki. Wysoka odporność termiczna (do −40 °C).
Wykonana z zimnowalcowanej stali konstrukcyjnej o grubości 2–3 mm (czasem do 4 mm dla SUV-ów). Powierzchnia zabezpieczona powłoką antykorozyjną: cynkowanie, malowanie proszkowe, fosfatowanie lub ich kombinacja. Spośród wszystkich typów ochrony metalowa jest najbardziej praktyczna i dostępna cenowo.
Gdzie kupić ochronę silnika na zimny klimat?
Wybierając ochronę silnika na zimne sezony warto kierować się:
- wysoką jakością wykonania;
- produktem certyfikowanym;
- opinie klientów.
Firma Bronex produkuje wysokiej jakości ochronę silnika dla każdego modelu auta. Istnieje możliwość zamówienia indywidualnego projektu. Zakup możliwy z dostawą do każdego miasta w Polsce i na Ukrainie.
Zalety ochrony silnika Bronex:
- Wykonana z zimnowalcowanej stali o grubości 2,5 mm, co zapewnia trwałość i przy poprawnym montażu nie wpływa na prześwit auta;
- Odporność termiczna w wysokich i niskich temperaturach (od −40 do +120 °C);
- Powłoka antykorozyjna (Standard: proszkowo-polimerowa; Premium: stal ocynkowana z powłoką polimerową), chroniąca przed wilgocią i zimowymi środkami chemicznymi;
- Wytrzymałość (żebra sztywności, otwory wentylacyjne dla lepszego chłodzenia silnika, amortyzatory redukujące hałas);
- 100 % dopasowanie do modelu auta (wykonana zgodnie z cechami konstrukcyjnymi);
- Szybki montaż (zakładana w fabryczne otwory, mocowania w komplecie);
- Okres gwarancyjny i profesjonalna konsultacja.
Jak ochrona silnika Bronex wpływa na chłodzenie silnika?
Konstrukcja metalowej płyty Bronex została opracowana z uwzględnieniem wentylacji silnika w wysokich temperaturach i zapobiegania jego wychłodzeniu w zimnie dzięki stali zatrzymującej ciepło. Użycie metalowej ochrony eliminuje ryzyko gwałtownego spadku temperatury silnika, szczególnie dla silników Diesla.
W zimnym sezonie stalowa osłona zapewnia stabilną pracę silnika. Powłoka antykorozyjna odpycha wilgoć, co zapobiega powstawaniu ciemnych plam przez agresywne środki chemiczne.
Zima a ochrona silnika: montaż ochrony w zimnym klimacie
Przyjrzyjmy się specyfice montażu ochrony silnika w zimnych regionach.
Podczas instalacji najlepiej skorzystać z usług warsztatu, aby zapewnić prawidłowy montaż. Ważne, aby osłona przylegała szczelnie do nadwozia, w przeciwnym razie śnieg będzie zbierał się w szczelinach. Zaleca się stosowanie mocowań odpornych na mróz (śruby z powłoką antykorozyjną, nakrętki z blokadą).
Jeżeli montaż odbył się przed mrozami, warto sprawdzić stabilność po pierwszych 500 km. Czasami warto dodatkowo zamontować gumowe uszczelki na krawędziach, aby zapobiec przedostawaniu się śniegu i wilgoci do komory silnika.
Można również zastosować obróbkę antytarciową. Na rynku dostępne są specjalne spraye silikonowe lub teflonowe (Liqui Moly Silicone Spray; WD‑40 Specialist Dry PTFE; CRC Ice‑Off lub Ice‑Free), które tworzą cienką warstwę na powierzchni i zmniejszają przyleganie śniegu.
Aby zapobiec gromadzeniu się wilgoci, można stosować środki przeciwoblodzeniowe do gumowych uszczelek (Sonax Gummi Pflege; Mannol Rubber Seal; K2 Sil). Zarówno środki antytarciowe, jak i przeciwoblodzeniowe należy stosować w suchym pomieszczeniu w temperaturze dodatniej (garaż). Przed nałożeniem – oczyścić ochronę. Zabieg powtarzać co 2–4 tygodnie, w zależności od warunków pogodowych.
Podsumowując, we współczesnym świecie motoryzacyjnym istnieje wiele możliwości, aby utrzymać ochronę silnika w pełnej sprawności nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacji.
