Podobnie jak samochody, haki holownicze mają swoją historię powstania i rozwoju. W tym materiale omówimy pierwsze pomysły montażu haka, jego konstrukcję, ewolucję urządzenia od najdawniejszych czasów do dziś oraz sprawdzimy, jak zmieniały się haki holownicze: od prostych do nowoczesnych.
Pierwsze pomysły wynalezienia haka na świecie i w Rosji
Jednym z pierwszych "półprzyczepów" był Winton Auto Hauler, opracowany przez Alexandra Wintona w 1898 r. w USA. Konstrukcja polegała na mocowaniu przyczepy nad tylną osią samochodu holowniczego.
W Europie, a dokładniej w Belgii, Theodor Pescator w 1911 roku zaprezentował schemat innowacyjnego haka, w którym przyczepa była mocowana nad tylną osią holownika za pomocą mechanizmu w kształcie litery V. Takie mocowanie umożliwiało szybkie odłączanie przyczepy.
W 1932 roku stosowano głównie metalowe sworznie i czopy. W latach 1932–1934 Niemiec Franz Knobel opracował pierwsze dyszle holownicze. Konstrukcja tego haka stała się podstawą współczesnych standardowych kulowych haków holowniczych.
Produkcja haków holowniczych na Ukrainie
Na Ukrainie produkcja haków rozpoczęła się w 1997 roku. Pierwsze haki były wytwarzane w zakładzie "Poligon-Auto" w Zaporożu. Początkowo opracowano jeden typ – hak warunkowo odłączany typu "G": hak mocowany był śrubami do ramy – można go było zdjąć, odkręcając 2 śruby. Później pojawił się drugi typ – amerykański (kwadratowa wkładka): szybkozdejmowany pod 50×50 mm kwadrat.
Od 2000 roku haki pokrywa się farbą proszkową lub ocynkowuje. Rozpoczęto eksport do krajów WNP i krajów bałtyckich.
Rozwój haków: przeszłość i współczesność. Konstrukcja
Historia haków podkreśla ich ciągły rozwój. Spróbujmy chronologicznie przedstawić techniczną transformację TŻP:
1997-2005, Poligon-Auto
- stacjonarne;
- warunkowo odłączane;
- montaż z wierceniem;
- malowanie;
- eksport.
2009, Autoprzyrząd
- bez wiercenia karoserii;
- produkcja cyfrowa;
- powłoka antykorozyjna.
2011, VasTol
- uniwersalne rozwiązania dla SUV-ów;
- solidny mechanizm mocujący;
- wytrzymała stal;
- certyfikowane malowanie;
- komplet elektryczny.
W 1997 roku montaż haka wymagał wiercenia, a materiałem był czarny metal bez powłoki. W 2005 roku nastąpiło przejście na konstrukcje szybkozdejmowane. TŻP przechodziły piaskowanie przed malowaniem, a farby nitroemali zastąpiono malowaniem proszkowym.
Okres przejściowy w transformacji haków przypada na lata 2015–2018. W tym czasie wprowadzono cięcie laserowe i plazmowe oraz gięcie CNC. Pojawiły się modele z montażem bez wiercenia.
TŻP 2015:
- powłoka cynkowa antykorozyjna;
- montaż bez wiercenia w standardowych otworach;
- zgodność z czujnikami parkowania;
- elektryka w zestawie.
Okres współczesny produkcji haków rozpoczyna się od 2020 roku. Właściwości techniczne haków 2020+:
- modułowa konstrukcja z systemem beznarzędziowym (system Snap-On);
- zgodność z czujnikami i karoseriami bez spawania;
- rozszerzona linia dla SUV-ów, pickupów i samochodów europejskich.
Dla porównania warto sprawdzić specyfikacje haków w katalogu Bronex. Firma posiada własną produkcję, wykonującą haki dopasowane do każdej marki auta. Haki można kupić online z dostawą do każdego miasta Ukrainy.
Konstrukcja haków Bronex:
- dostosowane do konkretnego modelu auta: haki odłączalne, warunkowo odłączalne, stałe, szybkozdejmowane;
- materiał wykonania – stal walcowana na zimno;
- komplet mocowań w zestawie, brak potrzeby wiercenia;
- indywidualny projekt haka pod każdy model auta;
- profesjonalna powłoka antykorozyjna polimerowa.
Innowacje w hakach holowniczych
Obecnie powstaje wiele projektów mających na celu dostosowanie technologii do potrzeb samochodu i użytkownika. Na przykład automatyczne systemy montażu i moduły szybkozdejmowane.
